Sur le circuit de Spa-Francorchamps, difficile d’oublier les terribles accidents qui ont causé la mort d’Anthoine Hubert le 31 août 2019 et plus récemment celle de Dilano Van t’Hoff le 1 juillet dernier.

Le jeune pilote de 18 ans est décédé lors des 24h de Spa, après une collision en chaîne dans la ligne droite des Combes. De travers, un de ses concurrents n’avait pas pu l’éviter. Des circonstances au goût amer de « déjà vues » en Formule 2, lorsque, dans des conditions similaires, Anthoine Hubert a perdu la vie quatre ans plus tôt à 200 mètres de là. En mémoire à son « ami », Pierre Gasly a organisé une marche pour Anthoine ce soir.

      « Désolé, la météo n’est pas là, mais c’est toujours un sentiment étrange pour moi de revenir ici. C’est important pour moi et aussi pour l’équipe ».

Des évolutions après les accidents mortels

Depuis la mort de Jules Bianchi en juillet 2015, de nouvelles avancées technologiques ont été intégrés aux monoplaces. Et même si certaines d’entre elles, comme le halo, avaient mauvaises presses, cela s’est avéré plus que nécessaire. Romain Grosjean s’en souvient encore !

Ce jeudi à Spa, la « sécurité sur la piste » est sur toutes les lèvres. Si Lewis Hamilton ne préfère pas y penser, il est toutefois certain qu’il se trouve en sécurité sur le tracé belge.

      « Il faut faire confiance à la FIA. Je ne pense pas que nous serions ici, s’il y avait un risque. Au cours des deux dernières décennies, un travail incroyable sur la sécurité a été réalisé ».

Une position que partage Valtteri Bottas.

       « Certaines pistes sont plus dangereuses que d’autres, surtout si la météo joue un rôle. Ici, la visibilité est un poste important à prendre en compte lorsqu’il pleut. C’est à ce moment-là que la FIA intervient et s’assure que la piste est sure ou pas ».

« Si la visibiité est mauvaise, nous ne voyons rien »

Un point sur lequel Carlos Sainz insiste.

        « Il faut vraiment prendre conscience, qu’avec des conditions de course très médiocres, la visibilité peut vraiment être très mauvaise. Le directeur de course prend la décision et nous devons juste lui faire confiance ».

La visibilité sous la pluie notamment est un véritable fléau pour les pilotes. C’est une des raisons pour laquelle, la FIA renonce à lancer une course dans des conditions déplorables. D’ailleurs, Charles Leclerc s’interroge sur la tenue des deux courses du week-end.

Selon les prévisions, il est censé pleuvoir vendredi et samedi, dimanche, il devrait potentiellement faire beau. Mais la Belgique a déjà des antécédents. En 2021, pour des raisons de sécurité évidentes, le Grand Prix de F1 en Belgique avait dû être « interrompu » … Un scénario qui pourrait se reproduire… Le pilote Ferrari s’interroge :

      « Avec un week-end comme celui-ci où beaucoup de pluie est prévue, n’aurait-il pas fallu l’annuler avant ? C'est évident à dire, mais la sécurité doit passer en premier et cela doit être la priorité ».

Charles Leclerc précise :

      « L’un des plus gros problèmes, c'est la visibilité. Quand la visibilité est nulle, c’est difficile de mettre des mots à part dire que nous ne voyons rien. Et j’insiste, quand on précise : « on ne voit rien », c’est une réalité, on ne voit vraiment rien. C'est facile de dire ça, beaucoup plus difficile de trouver une solution à ça, mais je sais que la FIA s’en préoccupe et essaie de faire de son mieux »