Essais pré-saison 2 : Leclerc reprend la main

La deuxième journée d’essais sur le circuit de Montmelo à Barcelone a été s’est une nouvelle fois déroulée sans souci technique. Les nouvelles voitures 2022, sont visiblement assez fiable. Deux drapeaux rouge ont été déployés, ce qui reste très peu pour une nouvelle saison avec tant de changement dans la réglementation. A l’issue de cette seconde journée d’essais, c’est Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps sur la piste espagnole. Ferrari est pour le moment vu comme « favori », même si la Scuderia estime qu’il est trop tôt pour tirer des conclusions sur ces résultats.

« Notre objectif est de parcourir autant de kilomètres que possible et d’effectuer différents réglages. C’est ce que nous avons fait », précise Charles Leclerc en fin de journée qui s’est réjouit d’avoir eu une bonne journée à Barcelone. Son coéquipier Carlos Sainz n’était pas en reste non plus « C’était une autre journée productive et nous avons bouclé notre programme de course, à ce stade c’est ce qu’il y a de plus important».

Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, George Russell et Carlos Sainz complètent le top 10.

All the times and laps from our second day on track in Barcelona ????

???? Fastest man = @Charles_Leclerc
???? Most laps = @PierreGASLY #F1 pic.twitter.com/bAQDlVNbVz

— Formula 1 (@F1) February 24, 2022

 
Des deux drapeaux rouges déployés, l’un était causé par l’arrêt de Sergio Perez. Un problème de boîte de vitesses pour le pilote Red Bull qui n’aura pas roulé autant que son coéquipier. Il aura bouclé 78 tours et enregistré le 7e temps.
Sans surprise, l’équipe Haas a de nouveau connu une journée difficile. Notons que Guanyu Zhou, premier pilote chinois de F1, a fait ses débuts avec Alfa Romeo et a bouclé 71 tours.

Un phénomène de rebonds 

L’attention s’est portée sur un fait imputable  à la nouvelle réglementation.

Bumpy road to the top for Charles Leclerc! ????#F1 pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo

— Formula 1 (@F1) February 24, 2022

En effet, sur les nouvelles monoplaces, dont l’adhérence aérodynamique sous la voiture a été fortement modifiée, un mouvement de rebonds sur la piste en ligne droite à cause vitesse s’est fait connaître. Les pilotes et les écuries cherchent à comprendre comment atténuer ce phénomène.