Les essais de pré-saison ont dû s’acclimater aux conditions locales. Le vent a accompagné la première journée, avec des rafales qui ont atteint 47 km/ h affectant l'aérodynamique des voitures.

En raison du vent, il y avait beaucoup de sable sur la piste ce qui compromettait l'adhérence. Les températures étaient également particulièrement élevées, ce qui a surchauffé la piste et dégradé plus rapidement les pneumatiques. Le vent a également accompagné la deuxième journée mais les températures étaient moins élevées. Les pilotes ont pu trouver un meilleur équilibre avec la voiture. La troisième journée s’est déroulée dans de meilleures conditions avec un vent plus modéré et une brise plus fraîche. Les équipes ont pu alors travailler les pneumatiques proposés par Pirelli, le C2, C3 et C4. Pneumatiques qui seront alloués pour le Grand Prix de Bahreïn.

« Sur les trois jours, les pneumatiques ont bien fonctionné. Nous avons vu une légère abrasion sur les pneus les plus tendres. En plus des conditions météorologiques, les temps au tour ont été influencés par les différentes charges de carburant embarquées par chaque équipe. Il est difficile d'évaluer avec précision la différence de performance entre les composés, en raison de l'évolution de la piste. Le plus facile à dire est probablement l'écart entre le C2 et C3, qui est d'environ 0,5 secondes, alors que l'écart entre le C3 et C4 est plus grand que prévu », avoue Mario Isola, Pirelli. « Nous attendons avec impatience le début de saison, c’est la dernière avec les pneus 13 pouces puisqu’on passe aux 18 pouces en 2022.