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Lance Stroll et Racing Point ont rêvé de la victoire. Durant une bonne partie de la course, le canadien était en tête et son rêve...
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Lance Stroll s'est offert la première pole position de sa carrière cet après-midi en Turquie. Les conditions météorologiques ont été particulièrement difficiles et le drapeau...
Fernando Alonso est revenu au volant d’une Formule 1 pour la première fois depuis près de deux ans. Le double Champion du Monde a piloté pour...

F1 2015 Direct Live

GP TURQUIE - Course

Après une course folle, dominée par Lance Stroll, c'est finalement Lewis Hamilton qui l'emporte. Le britannique décroche son septième sacre en F1. Sergio Perez et Sebastian Vettel montent sur le podium. 
BELGIQUE • Dimanche 01 sep 2019 • Suivez en direct le GP grâce à notre correspondant sur place !
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Qualification
Course
12:35
Stroll, Ricciardo, Perez et Sainz complètent le top 10
12:34
Les deux Mercedes de Bottas et Hamilton sont 5e et 6e. Les deux pilotes n'ont utilisé que des pneus medium. 
12:33
Suivent les deux Red Bull de Verstappen et Albon
12:33
Ferrari termine la première séance d'essais libres en tête, Vettel devant Leclerc
12:15
Hamilton commet quelques erreurs. Il roule avec le nouveau moteur sur la Mercedes. Il ne semble pas très concentré.
12:15
Durant la séance, la Racing Point a perdu un morceau de la carrosserie mal accroché. Les spectateurs ont pu voir la mécanique. 
12:13
TOP 10 : Vettel - Leclerc - Verstappen - Albon - Bottas - Hamilton - Stroll - Ricciardo - Perez - Sainz - 
12:07
Les Ferrari avec les pneus neufs s'emparent de la tête
11:57
Verstappen est en tête devant Ricciardo
16:31
TOP 10  : Leclerc - Vettel - Bottas - Hamilton - Perez - Verstappen - Raikkonen - Stroll - Ricciardo - Albon
16:30
A deux minutes de la fin, avec la sortie de Perez, les commissaires ont déployé le drapeau rouge
16:28
Perez avait fait une bonne session en se plaçant en 5e position. 
16:27
C'est fini pour Perez et son moteur du vendredi. Il s'est arrêté à Rivage au virage 8. 
16:26
Les Ferrari n'ont pas été détronées. Leclerc termine en tête devant Vettel. Les deux pilotes étaient en soft. 12 tours pour le run de Leclerc et 15 tours pour Vettel
15:40
Leclerc fait mieux !
15:37
Vettel signe le meilleur temps en soft
15:35
Bottas Vettel et Perez ressortent en Soft. C'est la première fois pour Bottas. 
15:31
Problème moteur pour Verstappen. Il utilise le moteur des essais mais il a déjà perdu un moteur du vendredi. 
15:27
Les Ferrari ont réalisé de bons chronos d'entrée de jeu avec le meilleur temps de Leclerc. Rapidement, Bottas, puis Hamilton, puis Verstappen, se sont intercalés entre les deux pilotes de la Scuderia. 
16:17
Vettel signe le second chrono après une erreur
16:14
Pole position pour Charles Leclerc !
16:09
deuxième tentative. tous les pilotes sont en piste
16:03
Raikkonen est le premier à déclencher son chrono
16:02
Début de la Q3. Les Ferrari sont favoris.
15:59
Les éliminés : Grosjean - Norris - Stroll - Albon et Giovinazzi. 
15:57
Q2 TOP 10 Leclerc - Vettel - Hamilton - Bottas - Ricciardo - Verstappen - Raikkonen - Hulkenberg - Perez - Magnussen
15:52
Albon ne ressort pas. De toute façon, il a déjà une pénalité pour changement de moteur.
15:43
Les deux Ferrari se hissent en haut de la feuille des temps devant Hamilton
15:43
Hamilton reprend la tête avec un tour bouclé en 1:43.592.
15:42
Raikkonen réalise un premier chrono de 1:44.140
15:40
Les pilotes sont tous sortis avec les pneus soft
15:40
Finalement, c'est Raikkonen qui déclenche le chrono en premier
15:38
Pour rappel, il fait très beau sur le circuit belge. Près de 42°C en piste et près de 30°C dans l'air !
15:38
Albon a été le premier à prendre la piste 
15:32
Les éliminés sont Gasly, Sainz, Kvyat, Russell et Kubica
15:32
Q1 : TOP 10 Leclerc - Vettel - Verstappen - Bottas - Hamilton - Albon - Ricciardo - Giovinazzi - Grosjean - Perez 
15:31
La Q1 se termine sur ce drapeau rouge. 
15:29
Après Kubica, c'est GIovinazzi qui a un souci moteur et un souci de feu ! 
15:27
Drapeau rouge !
15:25
Moins de 3 minutes, tous les pilotes prennent la piste excepté Ferrari
15:22
Les deux Ferrari à l'avant, avantage Leclerc
15:19
Hamilton se plaint de quelques vibrations. 
15:18
Il reste une bonne douzaine de minutes dans cette séance
15:17
La pitlane ouverte, les pilotes ressortent
15:10
C'est le deuxième moteur Mercedes en Spec 3 qui crame en deux jours... 
15:08
La voiture de Kubica s'enflamme. Le moteur Mercedes a lâché. La session est placée sous drapeau rouge. 
15:03
Notons que Raikkonen a bel et bien pris la piste aujourd'hui malgré sa blessure, il participera donc au GP.
14:58
Hamilton devrait être prêt à temps pour les essais qualificatifs
14:53
Les qualifications vont débuter sur le circuit de SPA. Contre toute attente, Hamilton a commis une erreur en FP3 et a tapé le mur. Sa voiture sera-t-elle prête à temps pour la qualification?
16:40
TOP 10 Leclerc - Hamilton - Bottas - Vettel - Albon - Perez - Kvyat - Hulkenberg - Gasly - Stroll. 
16:38
Charles Leclerc remporte la course devant Lewis Hamilton et Valtteri Bottas. 
16:38
La fin de la course est marquée par l'accident de l'Alfa Romeo de Giovinazzi
16:28
Leclerc se dirige vers sa première victoire en F1. S'il ne commet pas d'erreur, aucun de ses rivaux ne pourra l'atteindre. 
16:20
Il reste 10 tours
16:14
Hamilton passe et cherche à attraper Leclerc
16:14
Vettel défend bien la victoire de Leclerc
16:11
Vettel fait le "bouclier" entre Leclerc et Hamilton
16:06
Les fans n'ont pas pu voir un beau dépassement entre Vettel et Leclerc puisque la Scuderia a demandé à Vettel de laisser passer Leclerc. 
16:05
Vettel va laisser passer Leclerc
16:01
Top 10 : Vettel - Leclerc - Hamilton  - Bottas - Norris - Kvyat - Giovinazzi - Ricciardo - Perez - Grosjean. 
15:58
Il a perdu du temps sur Leclerc du coup
15:58
L'arrêt d'Hamilton était un peu long
15:57
Hamilton rentre dans les stands à son tour. 
15:56
Il ressort derrière Vettel. 
15:55
Leclerc rentre au stand au 20e tour. 
15:52
Norris rentre au stand il était 5e
15:51
Au 19e tour, les spectateurs applaudissent Anthoine Hubert, qui portait le numéro 19. 
15:50
Vettel est très rapide avec ses gommes mediums
15:47
Grosjean rentre au stand
15:47
Vettel est le plus rapide dans le troisième secteur
15:46
Leclerc n'est pas rentrer. 
15:46
Hamilton également devrait rentrer. 
15:46
Leclerc doit cravacher. 
15:45
Perez également dans les stands. 
15:44
On se prépare chez Ferrari, c'est Vettel qui rentre
15:43
Stroll rentre au stand
15:41
Gasly est le premier du top 10 à s'arrêter
15:34
Perez passe Magnussen
15:34
Leclerc commet quelques erreurs... 
15:33
TOP 10 : Leclerc - Vettel - Hamilton - Bottas - Norris - Grosjean - Magnussen - Perez - Gasly - Stroll
15:29
Perez met la pression sur Magnussen.
15:26
Leclerc est très rapide. 
15:25
Bottas met la pression sur Hamilton
15:25
Leclerc prend l'avantage. 
15:25
Blocage de roues pour Vettel qui perd du terrain
15:24
Nouveau départ 
15:21
C'est termine pour Sainz
15:21
Ricciardo, Raikkonen et Sainz ont réalisé un premier arrêt suite aux incidents. 
15:20
Raikkonen est entré à deux reprises dans les stands
15:20
On note aussi l'incident avec Ricciardo, tapé à l'arrière droit, c'est l'avant gauche de sa monoplace qui se lève !
15:19
Verstappen abandonne devant ses nombreux fans. 
15:16
SC : TOP 10 : Leclerc - Vettel - Hamilton - Bottas - Norris - Grosjean - Magnussen - Perez - Gasly - Stroll. 
15:14
Verstappen termine sa course dans le mur de pneumatiques. 
15:14
Vettel reprend sa position. 
15:14
Bon départ pour Leclerc qui bloque Vettel, Hamilton en profite
15:13
Accrochage avec Raikkonen
15:12
L'an dernier, c'est Sebastian Vettel qui s'était imposé ici. 
15:11
Les fans de Max Verstappen sont de nouveau présents sur le circuit de Spa Francorchamps
15:11
Les pilotes effectuent leur tour de formation
14:53
Une minute de silence pour Anthoine Hubert décédé hier sur le circuit de Spa Francorchamps
14:38
Grille de départ après les diverses pénalités : 
Leclerc - Vettel - Hamilton - Bottas - Verstappen - Raikkonen - Perez - Magnussen - Grosjean - Ricciardo - Norris - Hulkenberg - Gasly - Russell - Sainz - Stroll - Albon - Giovinazzi - Kvyat. Kubica s'élancera depuis la pit lane.  
 

Jeudi 12 avril 2012 19h52 | Sabrina Beaudoin

Dimanche 15 avril : GP de Chine !

Dimanche 15 avril : GP de Chine !


Le F1 Circus sera en Chine pour la troisième manche de la saison. En Malaisie et en Australie, les courses ont été riches en rebondissements et deux pilotes ont su tirer leur épingle du jeu… La roue tourne et tout le monde a sa chance ! Alors qui marquera les esprits et parviendra à remporter l’épreuve en Chine ? Réponse dimanche!











En Malaisie, la course en a surpris plus d’un. Celui qui contre toute attente c’est imposer, c’est Fernando Alonso. Alors que sa monoplace ne lui permettait pas de se battre à la régulière avec ses rivaux, l’espagnol a profité de toutes les opportunités qui se sont offertes à lui pour marquer de gros points précieux. Sous la menace du prodige mexicain Sergio Pérez, le pilote Ferrari a réussi à s’emparer de la victoire… in extremis… Derrière, le seul qui parvient à sauver les meubles sous la pluie battante de Sepang, c’est Lewis Hamilton. Le britannique s’offre la troisième place malgré une pole position époustouflante… Cette année, Red Bull semble un peu plus en difficulté… Sebastian Vettel commet des erreurs et perd les points en Malaisie, il rentre bredouille et en colère… Mais le championnat est long et la course sur le circuit de Shanghai est toujours complexe…





Souvenez-vous



L’année dernière, Lewis Hamilton, auteur d’une course extraordinaire, revient sur Sebastian Vettel et s'offre une victoire impressionnante. Mark Webber se hisse sur le podium alors qu'il était 18e sur la grille. Un Grand Prix fantastique et riche en émotions. Cette année, Lewis Hamilton, le double poleman de la saison 2012 arrivera-t-il à réitérer l’exploit de l’an passé et transformé l’essai avec une première victoire cette saison ?!



Petit point sur le tracé



La Chine va recevoir la Formule 1 en début de saison encore une fois… Comme l’an passé, Shanghai n'offrira pas son circuit au pilote en octobre mais bel et bien en avril ! Le Grand Prix de Chine se déroule sur le circuit international de Shanghai en République populaire de Chine depuis 2004. Le circuit fut construit et provisoirement ajouté au calendrier 1999 mais la piste ne répondait pas aux normes de la FIA et a été retiré. En 2002, la FOM et le circuit signent un contrat de 7 ans. Le circuit international de Shanghai est un tracé exigeant. La piste est longue de 5.451 Km. Elle est difficile car possède de longues lignes droites parsemées de gros freinage. Il y a quelques courbes à haute vitesse légèrement relevée. L’enchaînement de différentes courbes à l’aveugle rend encore plus compliqué le tour parfait et la concentration sera de mise surtout si le temps est médiocre. Les pilotes auront besoin de beaucoup d’appuis aérodynamiques et en sacrifieront la vitesse. A noter que le circuit a subi quelques modifications et a dû être de nouveau homologué par la FIA.



Deux virages en particulier sortent du lot, lors desquels les pneus font une réelle différence : la clé pour en tirer le meilleur parti est de comprendre correctement comment se comportent les deux différents composés. Pour commencer, le premier virage. Il s’agit d’un droit qui semble ne jamais cesser lorsque vous l’abordez, et dont le radius se rétrécit de plus en plus, jusqu’au moment où l’on a parcouru un tour complet sur soi. Les pneus y travaillent réellement dur pour maintenir la trajectoire idéale. L’autre virage-clé est le Turn 13. Un long virage à droite juste avant la principale ligne droite. C’est un virage rapide, légèrement incliné, où les pneus reçoivent des charges de plus en plus fortes au fur et à mesure que l’on accélère vers la ligne droite et la zone d’activation du DRS. Y avoir une bonne traction est vital, particulièrement en qualifications, afin d’avoir le plus de vitesse de pointe possible en ligne droite, ce qui est crucial pour le temps autour.



Pirelli apportera la même combinaison de pneus que celle désignée pour l’Australie, avec le P Zero Blanc medium et le P Zero Jaune tendre, cette fois pour un challenge différent. Le tracé en Chine est encore plus demandeur que l’Albert Park, avec une zone de freinage à la fin de la ligne droite principale requérant un relâchement de 320 km/h à 68 km/h en moins de 130 mètres, soit une décélération de 6G. Il s’agit de la plus importante subie par les pneus de toute la saison. Les forces latérales exercées sur les pneus dans la rapide section intermédiaire du tour sont équivalentes à 3G. Les freinages importants sont une caractéristique en Chine, plaçant plus de contraintes sur le train avant que le train arrière. Les pneus avant travaillent également dur dans le virage 1, qui représente presque un cercle complet, les monoplaces ne comptant que sur le grip mécanique, et non le grip aérodynamique. Lewis Hamilton est le seul double vainqueur du Grand Prix de Chine. Le tracé a connu un vainqueur différent lors de chaque évènement en dehors de cela depuis son introduction au calendrier, en 2004. L’an dernier, Sebastian Vettel avait établi le meilleur temps sur le Circuit International de Shanghai en qualifications en 1m33.706s, avec P Zero Yellow tendre 2011.

Source : Pirelli



Plus longue ligne droite de la saison, la portion reliant les virages 13 et 14 mesure 1 300 mètres. Le RS27 y reste à pleine charge pendant près de 18 secondes. En ajoutant la ligne droite des stands (700 mètres) et les autres phases d’accélération, le RS27 est à pleine charge sur 53% du tour, soit environ 50 secondes pour une boucle de 1’33’’. Selon ce temps passé à pleine charge, l’étagement de la boîte de vitesses doit être calculé pour donner suffisamment d’accélération sans compromettre la vitesse de pointe. Une boîte courte favorise l’accélération, mais un rapport final plus long permet de gagner en vitesse de pointe. Les ingénieurs recherchent donc les meilleurs compromis, tant sur la monoplace que sur le moteur, pour optimiser la performance globale en qualification et en course. L’endroit le plus lent du circuit se situe entre les virages 1 et 4, lorsque l’angle se referme avant une courte ligne droite. Profiter d’un maximum de souplesse dans cette portion peut grandement améliorer le temps au tour. La règlementation 2012 interdisant les échappements soufflés, la perte d’appui sur le train arrière donne une place prépondérante à la motricité. Pour aider le pilote à sortir des virages lents, il faut un maximum de couple. Trop de patinage peut coûter du temps et accentuer l’usure des pneumatiques. Les deux premiers secteurs sont composés d’un mélange d’épingles serrées et de virages à rayon constant. Les fréquents changements de direction imposent une cartographie optimisée afin de donner un maximum de réactivité au moteur. A l’opposé de l’enchaînement complexe regroupant les virages 1 à 4, la longue courbe enchaînant les virages 12 et 13 conditionne la longue ligne droite. Prévue pour le week-end, la pluie est une variable supplémentaire à prendre dans la préparation dans la mesure où les conditions humides se traduisent par une diminution de la consommation. Le sens du vent peut également affecter les performances aérodynamiques dans la longue ligne droite. Même si ce paramètre n’influe pas directement sur le fonctionnement du moteur, une monoplace qui roule face au vent mettra davantage de temps à atteindre son régime maxi et consommera plus de carburant. La richesse du mélange et la consommation d’essence sont assez délicats à évaluer. Avec ce Grand Prix placé au début du printemps, les températures sont assez variables. En moyenne, on peut passer d’une dizaine de degrés à un peu plus de 20°C. Des températures basses permettent d’avoir davantage de puissance mais augmentent la consommation. L’an passé, il faisait bien plus froid durant la course que durant les qualifications. Réalisées dès le vendredi soir, la sélection de l’étagement de la boite de vitesses et la stratégie avaient tenu compte de ce paramètre. L’emplacement géographique de la piste propose un autre paramètre inhabituel. Le circuit de Shanghai est situé à côté d’une zone industrielle et de plusieurs usines qui produisent du béton. Une grande concentration de particules de poussière est donc présente dans l’atmosphère. Un filtre à air similaire à celui utilisé en Hongrie pour contrer les particules de sable fin est utilisé en Chine.

Source : Renault Sport F1





Petit point météo









Difficile de prédire le temps qu’il fera en Chine. Enfin, une chose est presque sûre, il devrait pleuvoir. Vendredi semble être la journée la plus chaude et la moins bouleversée par la pluie. Samedi et Dimanche devrait être des journées plutôt fraiches et des averses devraient s’inviter aux festivités.





Pour tout savoir du GP de Chine rendez-vous sur Tout-F1

 



Vendredi 13



Essais libres 1 : 04:00 - 05:30

Essais libres 2 : 08:00 - 09:30



Samedi 14



Essais libres 3 : 05:00 - 06:00

Qualifications : 08:00



Dimanche 15



Course : 09:00



29
Nov

Prochain Grand Prix F1 2020

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Départ dans
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