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GP GRANDE-BRETAGNE - Qualif

Nouveau format ce week-end à Silverstone ! Les qualifications ont lieu à 19h !
FRANCE • Dimanche 20 juin 2021 • Suivez en direct le GP grâce à notre correspondant sur place !
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Qualification
Course
16:05
Suivent ensuite Perez, Bottas, Sainz, Norris, Alonso, Leclerc, Ricciardo et Gasly. Le français n’a pas encore de chrono.

Leclerc se plaint. Il souffre avec les pneus avant de sa voiture.
16:03
Verstappen signe un bon chrono 1:30.325. Hamilton est deuxième !
15:59
Début de la Q3. Les pilotes s'élancent. Alonso a chaussé les mediums, Ricciardo également, Sainz, Gasly, Norris et Leclerc sont en tendres. 
15:53
Ocon est éliminé alors qu'Alonso passe. Vettel s'excuse. Il n' a pas été en mesure d'entrer en Q3. 
15:53
Les deux Mercedes se mettent en avant. Bottas devant Hamilton pour 53 millièmes. 

15:44
Il devance Perez pour 12 millièmes ! Autant dire que cette séance est très serrée. 
15:43
Hamilton réalise le meilleur temps
15:43
Perez est devant Verstappen et Sainz
15:39
Russell est le seul à être en soft
15:37
Les gommes Mediums sont à l'honneur pour le moment
15:29
L'allemand a tapé le mur. 
15:28
Drapeau rouge à nouveau. Schumacher était 14e. 
15:26
deuxième tentative pour les pilotes. Verstappen est en tête de la Q1 devant Hamilton et Perez. 
15:19
Le chrono de Gasly est bon mais la hierarchie reprend ses droits avec Verstappen en tête devant Perez, Bottas et Hamilton
15:14
Les pilotes reprennent la piste. 13 minutes dans cette séance
15:10
L'aileron arrière de l'Alpha Tauri est bien endommagé
15:08
C'est Tsunoda qui a fait une sortie de piste 

15:08
Le drapeau rouge est en piste sur le circuit français
15:08
?
16:32
Verstappen l'emporte en France devant Verstappen et Hamilton
16:28
Verstappen est passé ! 
16:26
Moins d'une seconde entre les deux ! 
16:25
Trois tours. Hamilton détient moins de 2 secondes sur Verstappen. 
16:20
Les pneus de Bottas sont finis. 
16:15
Il reste 10 tours. La victoire est à la portée des mains de Verstappen.
16:11
La fin de course va être compliquée pour Mercedes. 
16:02
Verstappen est à l'attaque
15:56
Arrêt pour Verstappen ! 
15:55
Norris ne s'arrête plus. Il passe aussi Sainz. 
15:52
Norris continue et passe Leclerc !
15:52
Magnifique dépassement de Norris sur Gasly.
15:51
TOP 10  Verstappen – Hamilton – Bottas – Perez – Vettel – Stroll – Ricciardo – Ricciardo – Sainz – Leclerc – Gasly
15:43
Perez rentre au stand au tour 25
15:36
TOP 10 Perez – Verstappen – Hamilton – Bottas – Norris – Vettel – Stroll – Ocon – Giovinazzi – Raikkonen
15:35
Hamilton ressort derrière Verstappen ! C'était serré !
15:34
Hamilton au stand à son tour !
15:34
Il ressort devant Bottas
15:33
Verstappen dans les box !
15:32
Sainz et Gasly aussi !
15:32
Bottas entre dans la voie des stands
15:25
Vettel trouve lui aussi l'ouverture sur Alonso et entre dans le top 10
15:24
Sainz se plaint de dégradation
15:21
Norris également
15:21
Ricciardo a trouvé l'ouverture sur Alonso
15:20
Il détient deux secondes d'avance sur Verstappen
15:19
Hamilton se plaint de graining à l'avant
15:10
Petite erreur pour Schumacher qui se retrouve en dernière position
15:04
Bon départ des leaders mais Verstappen part à la faute et perd la tête de la course
14:55
Les pilotes se sont mis en grille. Durant leur tour de mise en grille, Sainz a fait une petite erreur, sans conséquence. Rappelons que ce matin, il a plu, depuis la piste s'est asséchée mais il se peut que les vibreurs soient encore humides. Le ciel est toujours menaçant, même si le soleil a l'air de revenir au dessus du circuit français.

Jeudi 11 avril 2013 21h21 | Sabrina Beaudoin

Dimanche 14 avril 2013 : GP de Chine

Dimanche 14 avril 2013 : GP de Chine
Le F1 Circus sera en Chine pour la troisième manche de la saison. En Malaisie et en Australie, les courses ont été riches en rebondissements et deux pilotes ont su tirer leur épingle du jeu… La roue tourne et tout le monde a sa chance ! Alors qui marquera les esprits et parviendra à remporter l’épreuve en Chine ? Réponse dimanche!





En Malaisie, la course était intense… mais bouleversée par des ordres d’équipe… Red Bull et Mercedes connaissent des difficultés avec les pneumatiques et des consignes d’équipe ont été adressées aux pilotes pour assurer les points… Sebastian Vettel ne respecte pas les ordres et tente un dépassement sur Mark Webber qui ne se laisse pas faire. L’accrochage n’est pas loin. Vettel passe et remporte la course. Webber échoue à la seconde position. Derrière aussi les consignes d’équipe font rages. On demande à Nico Rosberg de ne pas dépasser Lewis Hamilton. Ce dernier s’exécute. Hamilton monte sur la troisième marche du podium pour la première fois de la saison avec Mercedes.  Le grand perdant du week-end, Fernando Alonso. Son aileron s’est abîmé lors d’une tentative de dépassement sur Vettel au premier tour. Au second tour, déventé par la Red Bull de Webber, Alonso perd le contrôle de sa machine quand l’aileron avant s’est décroché.



Souvenez-vous

L’année dernière, Nico Rosberg montait pour la première fois de sa carrière sur la plus haute marche du podium ! Après 111 courses disputées, le fils de Keke Rosberg s’offrait enfin sa première victoire de sa carrière. C’était aussi la première victoire de Mercedes depuis son retour en F1... Rosberg a devancé les deux Mclaren de Jenson Button et Lewis Hamilton.



Petit point sur le tracé

Le Grand Prix de Chine se déroule sur le circuit international de Shanghai en République populaire de Chine depuis 2004. Le circuit fut construit et provisoirement ajouté au calendrier 1999 mais la piste ne répondait pas aux normes de la FIA et a été retiré. En 2002, la FOM et le circuit signent un contrat de 7 ans. Le circuit international de Shanghai est un tracé exigeant. La piste est longue de 5.451 Km. Elle est difficile car possède de longues lignes droites parsemées de gros freinage. Il y a quelques courbes à haute vitesse légèrement relevée. L’enchaînement de différentes courbes à l’aveugle rend encore plus compliqué le tour parfait et la concentration sera de mise surtout si le temps est médiocre. Les pilotes auront besoin de beaucoup d’appuis aérodynamiques et en sacrifieront la vitesse.


La Chine place beaucoup d’énergie sur les pneus avant en particulier, en raison du grand nombre de virages imposant de grandes énergies, comme le Virage 1, qui représente presque une boucle complète. Il y a également d’importantes zones de freinage, faisant évoluer le transfert des masses vers l’avant de la voiture. Le pneu le plus sollicité est l’avant-gauche ; la Chine impose également le plus gros freinage de la saison. L’autre virage-clé d’un point de vue pneumatique est le Virage 13 : un long droit, juste avant la ligne droite principale, légèrement incliné. La charge sur les pneus est importante dans ce virage, en raison du fait que la monoplace accélère en le négociant. Le mélange medium, disposant d’une fenêtre de fonctionnement basse, devrait proposer une bonne montée en température, même en conditions fraîches, garantissant une meilleure constance de la performance et une dégradation plus régulière. Le pneu tendre, avec une fenêtre d’exploitation haute, travaille d’une façon différente. Par des conditions fraîches, il nécessite plus de temps pour monter à température optimale, particulièrement à l’avant. Il assure cependant plus d’adhérence, allant de pair avec une dégradation plus accentuée et une durée de vie de 14 à 16 tours. L’écart de performances entre le medium et le tendre en Chine devrait se situer autour de 0’5 et 0’6 sec au tour. Dans le virage 13, à l’appui maximal vient se générer sur la voiture, la surface de contact du pneu peut évoluer jusqu’à deux fois sa taille par rapport à lorsque la voiture est à l’arrêt.

Shanghai : trois sections en détail

Virages 1 - 4
La portion la plus lente du circuit englobe ces quatre virages. Cet enchaînement se resserre sur lui-même, forçant les pilotes à réduire leur vitesse. Le frein moteur et le comportement doivent être constants pour stabiliser le train arrière et éviter le patinage excessif, qui nuit aussi bien au temps au tour qu’à l’usure des pneumatiques. Afin d’éviter les blocages et d’augmenter le niveau d’adhérence, les ingénieurs définiront une cartographie réduisant le frein moteur quand le pilote lève le pied de la pédale. Ce phénomène est appelé l’overrun.

Virages 12 et 13
Ces deux courbes s’enchaînent et conditionnent la longue ligne droite. Leur dessin est symétrique à celui des virages 1 et 2. A nouveau, la finesse des réglages de la stabilité de la monoplace permettra d’améliorer les temps au tour, tout particulièrement si les pneus sont ruinés ou en passe de l’être. Pour trouver le meilleur équilibre, il est possible de changer la cartographie de la pédale d’accélérateur, c’est-à-dire le pourcentage de couple délivré en fonction de la course de la pédale. Bien que la commande doive largement correspondre au niveau de couple délivré, de petites variations peuvent faire une grosse différence en matière de stabilité. Dans cet enchaînement, une cartographie ‘souple’ – où le moteur délivre relativement moins de couple lorsque la pédale est faiblement enfoncée – pourrait être utilisée pour que le pilote ait plus de latitude. Cela permet d’éviter le patinage, qui dégrade les pneus inutilement.

Ligne droite entre les virages 13 et 14
La ligne droite reliant les virages 13 et 14 est longue de 1,300 km. Le moteur RS27 fonctionnera à plein régime entre 17 et 18 secondes – soit plus de temps qu’il ne faut à un petit avion pour décoller ! Pendant cette période, qui équivaut à 20% du temps total, il est essentiel de calibrer le moteur et l’étagement de la boîte de vitesses pour optimiser l’accélération sans compromettre la vitesse de pointe. Pour obtenir une accélération optimum sur une courte distance, on choisira des rapports courts. Un ratio long permettra une plus grande vitesse de pointe, ce qui est important sur la seconde partie de la ligne droite.


Petit point météo


Difficile de prédire le temps qu’il fera en Chine. Souvent la météo est très aléatoire. Normalement, le soleil devrait être présent tout au long du week-end. Samedi devrait être la journée la plus chaude. Dimanche quelques nuages viendront se mêler aux festivités…


Pour tout savoir du GP de Chine rendez-vous sur Tout-F1

Vendredi 12

Essais libres 1 : 04:00 - 05:30
Essais libres 2 : 08:00 - 09:30


Samedi 13

Essais libres 3 : 05:00 - 06:00
Qualifications : 08:00


Dimanche 14

Course : 09:00
24
Oct

Prochain Grand Prix F1 2021

  ÉTATS-UNIS
  Austin
Départ dans
10
Oct

Dernier Grand Prix F1 2021

  JAPON
  Suzuka
 Pôle :
Victoire :
 
 

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