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A l'issue des 58 tours sur l'Istanbul Park, c'est Valtteri Bottas qui  remporte l'épreuve. Le pilote Mercedes a su contenir Max Verstappen. Red Bull repart...
Le Grand Prix de Sotchi a offert son lot de surprises ce week-end. Malgré une domination parfaite de Lando Norris, les derniers tours ont été...
A l'issue de la course italienne, les commissaires se sont entretenus avec les deux pilotes Max Verstappen et Lewis Hamilton.  Tous les deux ont été impliqué...
A l'issue des 58 tours sur l'Istanbul Park, c'est Valtteri Bottas qui  remporte l'épreuve. Le pilote Mercedes a su contenir Max Verstappen. Red Bull repart...

F1 2015 Direct Live

GP GRANDE-BRETAGNE - Qualif

Nouveau format ce week-end à Silverstone ! Les qualifications ont lieu à 19h !
FRANCE • Dimanche 20 juin 2021 • Suivez en direct le GP grâce à notre correspondant sur place !
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Qualification
Course
16:05
Suivent ensuite Perez, Bottas, Sainz, Norris, Alonso, Leclerc, Ricciardo et Gasly. Le français n’a pas encore de chrono.

Leclerc se plaint. Il souffre avec les pneus avant de sa voiture.
16:03
Verstappen signe un bon chrono 1:30.325. Hamilton est deuxième !
15:59
Début de la Q3. Les pilotes s'élancent. Alonso a chaussé les mediums, Ricciardo également, Sainz, Gasly, Norris et Leclerc sont en tendres. 
15:53
Ocon est éliminé alors qu'Alonso passe. Vettel s'excuse. Il n' a pas été en mesure d'entrer en Q3. 
15:53
Les deux Mercedes se mettent en avant. Bottas devant Hamilton pour 53 millièmes. 

15:44
Il devance Perez pour 12 millièmes ! Autant dire que cette séance est très serrée. 
15:43
Hamilton réalise le meilleur temps
15:43
Perez est devant Verstappen et Sainz
15:39
Russell est le seul à être en soft
15:37
Les gommes Mediums sont à l'honneur pour le moment
15:29
L'allemand a tapé le mur. 
15:28
Drapeau rouge à nouveau. Schumacher était 14e. 
15:26
deuxième tentative pour les pilotes. Verstappen est en tête de la Q1 devant Hamilton et Perez. 
15:19
Le chrono de Gasly est bon mais la hierarchie reprend ses droits avec Verstappen en tête devant Perez, Bottas et Hamilton
15:14
Les pilotes reprennent la piste. 13 minutes dans cette séance
15:10
L'aileron arrière de l'Alpha Tauri est bien endommagé
15:08
C'est Tsunoda qui a fait une sortie de piste 

15:08
Le drapeau rouge est en piste sur le circuit français
15:08
?
16:32
Verstappen l'emporte en France devant Verstappen et Hamilton
16:28
Verstappen est passé ! 
16:26
Moins d'une seconde entre les deux ! 
16:25
Trois tours. Hamilton détient moins de 2 secondes sur Verstappen. 
16:20
Les pneus de Bottas sont finis. 
16:15
Il reste 10 tours. La victoire est à la portée des mains de Verstappen.
16:11
La fin de course va être compliquée pour Mercedes. 
16:02
Verstappen est à l'attaque
15:56
Arrêt pour Verstappen ! 
15:55
Norris ne s'arrête plus. Il passe aussi Sainz. 
15:52
Norris continue et passe Leclerc !
15:52
Magnifique dépassement de Norris sur Gasly.
15:51
TOP 10  Verstappen – Hamilton – Bottas – Perez – Vettel – Stroll – Ricciardo – Ricciardo – Sainz – Leclerc – Gasly
15:43
Perez rentre au stand au tour 25
15:36
TOP 10 Perez – Verstappen – Hamilton – Bottas – Norris – Vettel – Stroll – Ocon – Giovinazzi – Raikkonen
15:35
Hamilton ressort derrière Verstappen ! C'était serré !
15:34
Hamilton au stand à son tour !
15:34
Il ressort devant Bottas
15:33
Verstappen dans les box !
15:32
Sainz et Gasly aussi !
15:32
Bottas entre dans la voie des stands
15:25
Vettel trouve lui aussi l'ouverture sur Alonso et entre dans le top 10
15:24
Sainz se plaint de dégradation
15:21
Norris également
15:21
Ricciardo a trouvé l'ouverture sur Alonso
15:20
Il détient deux secondes d'avance sur Verstappen
15:19
Hamilton se plaint de graining à l'avant
15:10
Petite erreur pour Schumacher qui se retrouve en dernière position
15:04
Bon départ des leaders mais Verstappen part à la faute et perd la tête de la course
14:55
Les pilotes se sont mis en grille. Durant leur tour de mise en grille, Sainz a fait une petite erreur, sans conséquence. Rappelons que ce matin, il a plu, depuis la piste s'est asséchée mais il se peut que les vibreurs soient encore humides. Le ciel est toujours menaçant, même si le soleil a l'air de revenir au dessus du circuit français.

Jeudi 14 mars 2013 13h57 | Sabrina Beaudoin

Dimanche 17 Mars 2013 : GP d’Australie !

Dimanche 17 Mars 2013 : GP d’Australie !

Ça y est ! La saison 2013 va enfin débuter. La Formule 1 va reprendre ses droits… Les pilotes sont arrivés en Australie où le froid européen est oublié par le grand soleil australien… Les pilotes seront sur la grille du circuit d’Albert Park à Melbourne pour la première course de l’année ! De nouvelles têtes seront en piste, de grands retours seront réalisés, des nouvelles chances accordées. Cette saison tout est permis… Alors il n’y a plus qu’à ! Qui marquera les esprits et remportera l’épreuve d’ouverture de la saison ? Réponse dimanche!



 



Le F1 Circus sera à Melbourne pour la première manche officielle de la saison. Cette année, les essais hivernaux ont été moins concluants que d’accoutumée. En effet, les très basses températures et la pluie n’ont pas permis aux pilotes de récolter les données nécessaires pour se faire une idée de la performance de leurs nouvelles machines. Une chose est sûre, les pilotes ont pu rouler sur le mouillé, chose qu’ils n’ont pas souvent l’occasion de faire …  Des datas importantes ont été recueillis dans ces conditions mais sur le sec… ce n’est pas le même refrain. Impossible de savoir qui se détache réellement du lot même si, ce serait sans surprise de revoir les têtes d’affiche comme Red Bull, Mclaren et Ferrari aux avant-postes. Il faudra néanmoins se méfier de l’équipe Lotus qui malgré quelques problèmes de fiabilités s’est montrée rapide. Mercedes aussi pourrait jouer les trouble-fêtes. Notamment avec Hamilton qui semble plus déterminé que jamais à remonter l’écurie vers le haut… Car cette année, outre les nouvelles machines, il y a surtout du changement au niveau des pilotes. Hamilton quitte Mclaren pour Mercedes, le britannique sera remplacé par Perez. Chez Sauber c’est le changement complet, deux pilotes nouveaux, un plus connu que l’autre, Hulkenberg rejoint les rangs de l’équipe suisse aux côtés de Gutierrez. Chez Williams exit Senna, le team a promu le troisième pilote Bottas en tant que titulaire. Pic est monté d’un cran en signant avec Caterham. Chez Force India on recycle les vieux briscards… C’est le grand retour de Sutil. Marussia fait aussi dans le sang neuf en recrutant deux rookies : Bianchi et Chilton. On oublie cette saison plusieurs pilotes comme Schumacher qui a pris sa nouvelle retraite mais aussi Kovalainen, Petrov, Senna et Kobayashi qui n’ont pas été reconduits… A noter également que l’écurie HRT n’a plus sa place sur la grille, faute d’argent…



 





Outre les pneumatiques qui semblent vraiment différents notamment en termes de dégradation, les essais hivernaux n’ont pas été le fruit de grandes découvertes… Peut-être une … côté français, il y en aura 4 sur la grille… Jules Bianchi rejoint ses compatriotes Jean-Eric Vergne, Romain Grosjean et Charles Pic. Une bonne raison pour suivre la saison cette année !!



 



Souvenez-vous



L’année dernière, après 58 tours couverts, c'est Jenson Button qui s'offre la première victoire de la saison. Il a devancé Sebastian Vettel et Lewis Hamilton. De cette première course de l’année 2012 on retiendra surtout l’accrochage entre Romain Grosjean et Pastor Maldonado dans les premiers virages du circuit.





 



Petit point sur le tracé



Le circuit d’Albert Park est un tracé non permanent. Situé autour du lac d'Albert Park, à seulement quelques kilomètres au sud de Melbourne, la piste est traditionnellement connue pour être la manche d’ouverture de la saison de Formule 1, à l'exception de 2006, en raison des Jeux du Commonwealth et 2010 pour le Grand Prix de Bahreïn. Les pilotes disposeront de 58 tours pour décrocher la victoire. Albert Park est un circuit en ville rapide mais glissant où freins et moteurs sont soumis à rudes épreuves. La surface est douce et non abrasive. Cela signifie que la piste est assez « verte » au début week-end, mais qu’elle évolue considérablement au fur et à mesure que se dépose la gomme. Environ deux arrêts aux stands par monoplace sont attendus. La montée en température plus rapide des Pirelli 2013 devrait permettre aux pilotes de trouver de l’adhérence plus rapidement. L’accélération et le freinage constituent les principales caractéristiques des 5,303 km du circuit de l’Albert Park. Les forces longitudinales exercées sur les pneus, en l’absence de courbes très exigeantes, sont ainsi plus fortes que les forces latérales. Le pneu arrière-gauche est le plus sollicité sur l’Albert Park, 10 virages évoluant vers la droite, et six vers la gauche. Une grande incertitude règne côté météo : on peut avoir au menu des pluies torrentielles comme un soleil éclatant! La traction combinée améliorée sur la gamme P Zero de cette saison propose un pas en avant significatif dans ces domaines.





Melbourne a accueilli plusieurs courses sur le mouillé dans le passé : l’an dernier, les essais libres du vendredi se sont déroulés par temps humide. Pirelli apporte de nouveaux mélanges Intermédiaires Cinturato Vert et Pluie Cinturato Bleu en Australie. Ceux-ci disposent d’une nouvelle structure, qui offre davantage de traction et permet de réduire le survirage brutal.



 



Albert Park : trois virages en détails :



Virage n°3



Après le petit coup de volant donné pour la courbe n°2, les monoplaces atteignent 300 km/h, mais cette équerre à droite se négocie à 90 km/h. Le frein moteur en entrée de virage est donc essentiel. Il faut aussi une bonne reprise en sortie, car les pilotes se jettent ensuite dans un enchaînement rapide gauche-droite. En ratant la sortie, le rythme est ensuite compromis. Le remplissage à la sortie du virage n°3 est une clé de la réussite. Il faut que la quantité appropriée de carburant soit présente dans la chambre de combustion pour que le V8 délivre la puissance nécessaire. L’allumage doit également s’effectuer très rapidement à cet endroit.





Virages n°11 et 12



Cette double courbe est la plus rapide du circuit et se négocie autour de 225 km/h. Après la sortie du virage n°11, le pilote descend deux rapports pour se retrouver en cinquième. Il faut alors qu’il soit agressif sur l’accélérateur. Ce mouvement brutal, combiné à la courbe à gauche, génère une force latérale de 3,5 G tout au long du virage. Cette accélération entraîne tout – y compris le carburant et les lubrifiants – vers la droite pendant un court instant. Le moteur doit continuer à répondre à la demande du pilote malgré cette force. Si le couple a un rôle fondamental ici, la précision est également indispensable en vue du virage n°12 où la vitesse remonte alors avant de chuter pour le virage n°13.





Virages n°15 et 16



Ces virages s’enchaînent pour former une sorte de chicane, mais la tendance est de freiner trop tard à l’abord du n°15, ce qui gâche le n°16. Les ingénieurs travailleront pour fournir un bon équilibre en délivrant un bon niveau de couple au lâcher d’accélérateur à l’entrée du n°15, avec l’objectif ultime de garder une valeur constante de ce couple pendant toute la phase de freinage. Si cette valeur est correcte, la monoplace reste stable du train arrière sans que la poussée n’empêche le pilote de braquer. La sortie du virage n°16 est compliquée dans la mesure où le pilote n’accélère pas à fond avant d’être en quatrième. Il doit donc doser pour passer la puissance au sol tant qu’il est en troisième.



 



Petit point météo



C’est l’été à Melbourne et le soleil devrait se présenter sur le circuit, au moins le dimanche… Car pour les autres jours, rien n’est moins sûr ! Vendredi en tous cas le temps sera maussade avec du brouillard le matin. L’après-midi devrait être plus clément. Les qualifications du samedi risquent de se dérouler sous la pluie… En effet, on prévoit des averses en milieu de journée. De quoi mettre un peu de piment dès la première course… D’autant plus que le temps pour dimanche est incertain… Pluie ou soleil ?



 



Pour tout savoir du GP d’Australie rendez-vous sur Tout-F1

 



Vendredi 15


Essais libres 1 : 02:30 - 04:00



Essais libres 2 : 06:30 - 08:00



Samedi 16



Essais libres 3 : 04:00 - 05:00

Qualifications : 07:00



Dimanche 17



Course : 07:00




 


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