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GP GRANDE-BRETAGNE - Qualif

Nouveau format ce week-end à Silverstone ! Les qualifications ont lieu à 19h !
FRANCE • Dimanche 20 juin 2021 • Suivez en direct le GP grâce à notre correspondant sur place !
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Qualification
Course
16:05
Suivent ensuite Perez, Bottas, Sainz, Norris, Alonso, Leclerc, Ricciardo et Gasly. Le français n’a pas encore de chrono.

Leclerc se plaint. Il souffre avec les pneus avant de sa voiture.
16:03
Verstappen signe un bon chrono 1:30.325. Hamilton est deuxième !
15:59
Début de la Q3. Les pilotes s'élancent. Alonso a chaussé les mediums, Ricciardo également, Sainz, Gasly, Norris et Leclerc sont en tendres. 
15:53
Ocon est éliminé alors qu'Alonso passe. Vettel s'excuse. Il n' a pas été en mesure d'entrer en Q3. 
15:53
Les deux Mercedes se mettent en avant. Bottas devant Hamilton pour 53 millièmes. 

15:44
Il devance Perez pour 12 millièmes ! Autant dire que cette séance est très serrée. 
15:43
Hamilton réalise le meilleur temps
15:43
Perez est devant Verstappen et Sainz
15:39
Russell est le seul à être en soft
15:37
Les gommes Mediums sont à l'honneur pour le moment
15:29
L'allemand a tapé le mur. 
15:28
Drapeau rouge à nouveau. Schumacher était 14e. 
15:26
deuxième tentative pour les pilotes. Verstappen est en tête de la Q1 devant Hamilton et Perez. 
15:19
Le chrono de Gasly est bon mais la hierarchie reprend ses droits avec Verstappen en tête devant Perez, Bottas et Hamilton
15:14
Les pilotes reprennent la piste. 13 minutes dans cette séance
15:10
L'aileron arrière de l'Alpha Tauri est bien endommagé
15:08
C'est Tsunoda qui a fait une sortie de piste 

15:08
Le drapeau rouge est en piste sur le circuit français
15:08
?
16:32
Verstappen l'emporte en France devant Verstappen et Hamilton
16:28
Verstappen est passé ! 
16:26
Moins d'une seconde entre les deux ! 
16:25
Trois tours. Hamilton détient moins de 2 secondes sur Verstappen. 
16:20
Les pneus de Bottas sont finis. 
16:15
Il reste 10 tours. La victoire est à la portée des mains de Verstappen.
16:11
La fin de course va être compliquée pour Mercedes. 
16:02
Verstappen est à l'attaque
15:56
Arrêt pour Verstappen ! 
15:55
Norris ne s'arrête plus. Il passe aussi Sainz. 
15:52
Norris continue et passe Leclerc !
15:52
Magnifique dépassement de Norris sur Gasly.
15:51
TOP 10  Verstappen – Hamilton – Bottas – Perez – Vettel – Stroll – Ricciardo – Ricciardo – Sainz – Leclerc – Gasly
15:43
Perez rentre au stand au tour 25
15:36
TOP 10 Perez – Verstappen – Hamilton – Bottas – Norris – Vettel – Stroll – Ocon – Giovinazzi – Raikkonen
15:35
Hamilton ressort derrière Verstappen ! C'était serré !
15:34
Hamilton au stand à son tour !
15:34
Il ressort devant Bottas
15:33
Verstappen dans les box !
15:32
Sainz et Gasly aussi !
15:32
Bottas entre dans la voie des stands
15:25
Vettel trouve lui aussi l'ouverture sur Alonso et entre dans le top 10
15:24
Sainz se plaint de dégradation
15:21
Norris également
15:21
Ricciardo a trouvé l'ouverture sur Alonso
15:20
Il détient deux secondes d'avance sur Verstappen
15:19
Hamilton se plaint de graining à l'avant
15:10
Petite erreur pour Schumacher qui se retrouve en dernière position
15:04
Bon départ des leaders mais Verstappen part à la faute et perd la tête de la course
14:55
Les pilotes se sont mis en grille. Durant leur tour de mise en grille, Sainz a fait une petite erreur, sans conséquence. Rappelons que ce matin, il a plu, depuis la piste s'est asséchée mais il se peut que les vibreurs soient encore humides. Le ciel est toujours menaçant, même si le soleil a l'air de revenir au dessus du circuit français.

Jeudi 24 novembre 2016 18h53 | Sabrina Beaudoin

Abu Dhabi 2016 : Pirelli présente sa gamme de pneumatiques 2017

Abu Dhabi 2016 : Pirelli présente sa gamme de pneumatiques 2017
La gamme complète de pneumatiques 2017, plus larges, est présentée dans le paddock de Yas Marina, dans le cadre du Grand Prix d’Abou Dhabi. Le manufacturier italien y dévoile également la nouvelle bande de roulement qui caractérise désormais les enveloppes Cinturato intermédiaires et maxi-pluie.

Le pneumatique avant s’est élargi de 60 mm, passant de 245 à 305 mm. L’arrière a pour sa part progressé de 80 mm, de 325 à 405 mm. La gomme 2017 est ainsi plus large d’environ 25% par rapport l’actuelle. Cette tendance s’applique aux produits intermédiaires, maxi-pluie et slicks.

Rappel des nouvelles dimensions :
305/670-13 à l’avant
405/670-13 à l’arrière

Les pneumatiques Cinturato intermédiaires présentent un diamètre de 675 mm, qui s’élève à 680 mm pour les maxi-pluie.

La taille de la jante demeure en revanche de 13 pouces pour toutes les enveloppes.

Grâce aux changements effectués par la FIA dans son règlement sportif, le développement des pneumatiques 2017 a pu être réalisé au cours de 10 séances d’essais, soit 24 journées de roulage cumulées. Le programme de tests, effectué avec des monoplaces hybrides, a débuté début août, et s’est conclu la semaine dernière à Yas Marina avec Ferrari. Le mardi après le Grand Prix d’Abou Dhabi (29 novembre), enfin, les monoplaces hybrides de Ferrari, Mercedes et Red Bull prendront pour la première fois la piste ensemble.

Les trois teams ont présenté une monoplace 2015 modifiée, conforme aux directives techniques imposées par la FIA, afin de simuler les orientations entreprises pour 2017, comme l’augmentation des appuis ainsi que l’élargissement des voies et des pneumatiques. Chaque voiture a roulé durant sept journées (comme détaillé dans le calendrier des tests) et le travail fut équitablement réparti entre les différents mélanges, ainsi que sur les enveloppes intermédiaires et pluie.

En dépit des difficultés rencontrées par les teams pour modifier leur monoplace et simuler les performances attendues l’an prochain, Pirelli se montre très satisfait des résultats recueillis jusqu’à présent.

Bien qu’elles produisent plus d’appuis que les modèles actuels, les monoplaces hybrides ne sont pas au niveau réel de performance des voitures 2017, et cela influence le comportement des différents mélanges. La plupart d’entre eux, conçus selon une nouvelle philosophie et avec de nouveaux matériaux, ont néanmoins d’ores et déjà atteint l’objectif qui leur était fixé, à savoir une dégradation moindre et une meilleure résistance à la surchauffe qui ont pour conséquence de maintenir sur la durée les effets du grip. Ces résultats seront maintenant validés au début de l’année prochaine, dans des conditions représentatives. L’une des complications est en effet venu du fait que, durant certains tests européens, la pluie et la fraîcheur ont été au rendez-vous, limitant par conséquent la pertinence de certaines données.

Le développement se poursuivra tout au long de la saison 2017, afin d’offrir les améliorations demandées, en se basant sur les les datas recueillies durant les courses. L’objectif étant de présenter une gomme encore plus évoluée en 2018.

Tout ces discussions ont été réalisées en compagnie des teams, qui ont donné leur accord, et avec lesquels Pirelli travaille d’ores et déjà à l’élaboration le futur programme d’essais.

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport : « Je tiens tout d’abord à remercier les écuries qui nous ont permis de développer cette gamme de pneumatiques 2017, plus larges, grâce à l’utilisation de leurs monoplaces hybrides. Nous avons réalisé d’énormes progrès depuis les premiers tours de roue, début août, et nous sommes très satisfaits des résultats enregistrés sur la majorité des spécifications. Nous savons cependant que ce n’est que le début. Les progrès qui seront effectués sur l’aérodynamisme doivent permettre d’abaisser de cinq secondes les chronos de 2015, et de trois secondes ceux de cette année. Les voitures qui prendront la piste en février prochain profiteront en effet d’une augmentation de 20% des appuis, soit bien plus que ce que permettaient les monoplaces hybrides. Ces améliorations se poursuivront ensuite au fil de la saison, mais nous lorgnons d’ores et déjà sur 2018, lorsque les autos seront encore plus rapides. »

Source PIrelli 
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